پر سر و صدا کمپرسور هوای ماشین می تواند یک تجربه نگران کننده برای هر راننده باشد ، یک کابین آرام را به منبع حواس پرتی ، فشرده سازی یا صداهای سنگ زنی تبدیل کند. در حالی که برخی از سر و صدای عملیاتی طبیعی است ، به ویژه پس از راه اندازی اولیه ، صداهای مداوم یا غیرمعمول با صدای بلند غالباً نشانگر موضوعات اساسی هستند که نیاز به توجه دارند. درک علل احتمالی اولین قدم به سمت تشخیص و وضوح است.
انواع نویز مشترک و دلایل احتمالی آنها:
-
لرزیدن یا چرت زدن:
-
مونت های گشاد یا فرسوده: کمپرسور هوای اتومبیل توسط براکت های نصب شده توسط لاستیکی ایمن است. با گذشت زمان ، این مونتاژها می توانند بدتر ، ترک یا شل شوند و به واحد کمپرسور اجازه می دهد بیش از حد در برابر موتور یا شاسی ارتعاش کند و باعث ایجاد یک سر و صدای تند و تیز و ناخوشایند ، به خصوص در RPM بیکار یا کم می شود.
-
خرابی مؤلفه داخلی: آسیب های داخلی شدید ، مانند پیستون شکسته ، میله اتصال یا یاتاقان های شکست خورده در داخل کمپرسور ، می تواند باعث بلند کردن یا صدای بلند صدا شود. این اغلب نشانگر خرابی مکانیکی قابل توجهی است که نیاز به تعویض کمپرسور دارد.
-
-
فشار یا فریاد زدن (اغلب کمربند محور):
-
کمربند مارپیچ فرسوده یا سست: رایج ترین منبع فشار زیاد مربوط به سیستم AC. کمربند مارپیچ قرقره کلاچ کمپرسور هوا را هدایت می کند. کمربندی که پوشیده ، لعاب ، سست یا آلوده است (به عنوان مثال با روغن) روی قرقره می لغزد ، به خصوص هنگامی که کلاچ کمپرسور برای روشن کردن AC درگیر می شود. صدا به طور معمول با RPM موتور تغییر می کند.
-
عدم تحمل کلاچ کمپرسور: مونتاژ کلاچ در قسمت جلوی کمپرسور هوای اتومبیل بلبرینگ دارد. هنگامی که این یاتاقان از بین می رود یا تصرف می کند ، هر زمان که موتور در حال کار باشد ، بدون در نظر گرفتن خاموش یا خاموش بودن AC ، صدای فشار مداوم یا سنگ زنی را ایجاد می کند. ممکن است هنگام جدا شدن کلاچ ، سر و صدا کمی کاهش یابد.
-
-
سنگ زنی یا رشد:
-
خرابی تحمل داخلی: یاتاقان های داخل کمپرسور که از شافت چرخان پشتیبانی می کنند می توانند از بین بروند. این به طور معمول باعث ایجاد سر و صدای سنگ زنی ، صدای جنجالی یا رشد کمتری می شود که با RPM موتور افزایش می یابد و در هنگام درگیر شدن AC قابل توجه است. این نشانگر ساییدگی داخلی در کمپرسور هوای اتومبیل است.
-
کمبود روغن کاری (روغن): کمپرسور هوای خودرو برای روغن کاری نیاز به روغن مبرد با مبرد دارد. اگر سیستم دارای نشتی باشد که منجر به مبرد کم می شود وت سطح روغن ، یا اگر از نوع/مقدار روغن اشتباه در هنگام سرویس دهی استفاده شده باشد ، اجزای داخلی می توانند خشک شوند و باعث ایجاد صداهای شدید سنگ زنی و خرابی سریع کمپرسور می شوند.
-
-
لرز یا زوزه:
-
فشار زیاد سیستم: فشار بیش از حد زیاد در سیستم AC ، که به طور بالقوه ناشی از شارژ بیش از حد مبرد ، انسداد (مانند دریچه انبساط مسدود شده یا گیرنده گیرنده) یا جریان هوای ضعیف کندانسور (به دلیل خرابی بقایای یا فن) است ، می تواند کمپرسور را وادار کند تا سخت تر کار کند ، گاهی اوقات صدای صدای صدای زوزه یا زوزه را تولید می کند.
-
اجزای داخلی فرسوده: سایش داخلی متوسط در کمپرسور گاهی اوقات می تواند به عنوان صدای صدای لرزان یا صدای زوزه کشیده باشد که با سرعت کمپرسور افزایش می یابد.
-
-
کلیک (دوچرخه سواری سریع/خاموش):
-
هزینه مبرد کم: در حالی که همیشه به معنای سنتی "پر سر و صدا" نیست ، اما یک سیستم کم مبرد می تواند باعث شود که کلاچ کمپرسور به سرعت چرخه و خاموش شود (هر چند ثانیه). این درگیری و جدایی مکرر باعث ایجاد صدای کلیک متمایز و تکراری از ناحیه کلاچ می شود. مبرد کم منجر به خنک کننده ضعیف می شود و به دلیل کمبود روغن کاری ، آسیب کمپرسور را به خطر می اندازد.
-
رویکرد تشخیصی و اهمیت کمک های حرفه ای:
تشخیص علت دقیق کمپرسور هوای پر سر و صدا نیاز به عیب یابی سیستماتیک دارد:
-
مشخص کنید که چه موقع و چگونه سر و صدا رخ می دهد: آیا این فقط وقتی AC روشن است اتفاق می افتد؟ فقط در استارتاپ؟ در بیکار؟ تحت شتاب؟ ثابت است یا متناوب؟ آیا درگیر شدن/جدا کردن AC آن را تغییر می دهد؟
-
منبع را پیدا کنید: از استتوسکوپ مکانیک (با دقت ، به دور از کمربند در حال حرکت) استفاده کنید تا اگر سر و صدای مستقیم از بدنه کمپرسور ، کلاچ ، کشش کمربند یا اجزای مجاور می آید ، مشخص کنید.
-
شرایط کمربند و تنش را بررسی کنید: کمربند مارپیچ را برای ترک ، لعاب ، یخ زدن یا شل بودن بازرسی کنید.
-
عملکرد کلاچ را رعایت کنید: با روشن شدن موتور و AC ، بصری بررسی کنید که آیا کلاچ یکنواخت درگیر می شود و درگیر می ماند. دوچرخه سواری سریع یک شاخص اصلی بار کم است.
-
فشار سیستم را اندازه گیری کنید: این نیاز به سنجهای تخصصی منیفولد AC دارد. فشارهای زیاد یا پایین غیر طبیعی به سمت مسائل خاص سیستم (انسداد ، نشت ، بیش از حد) اشاره می کند.
از نظر مهم ، کار بر روی سیستم های AC اتومبیل شامل دست زدن به مبردهای تحت فشار است که نیاز به تجهیزات تخصصی ، دانش و صدور گواهینامه دارد (به عنوان مثال ، بخش EPA 608 در ایالات متحده). تلاش برای تعمیرات DIY بدون آموزش و ابزار مناسب می تواند خطرناک ، ناکارآمد ، غیرقانونی در رابطه با مبرد باشد و ممکن است آسیب بیشتری ایجاد کند.
یک کمپرسور هوای پر سر و صدا هرگز نباید نادیده گرفته شود. در حالی که برخی از دلایل ، مانند کمربند شل ، ممکن است رفع نسبتاً ساده ای باشد ، برخی دیگر ، مانند خرابی مکانیکی داخلی یا مشکلات روغنکاری شدید ، مشکلات مهمی را نشان می دهد که می تواند منجر به خرابی کامل کمپرسور و آلودگی سیستم بالقوه در صورت بروز بقایای شود. صداهای غیرمعمول اغلب اولین علامت هشدار دهنده است. تشخیص سریع توسط یک تکنسین واجد شرایط خودرو ضروری است. آنها می توانند علت اصلی - خواه خود کمپرسور ، کلاچ آن ، کمربند درایو یا مسئله ای را که در سیستم AC مؤثر بر عملکرد کمپرسور است - به طور دقیق شناسایی کنند و تعمیر مناسب را توصیه کنند. پرداختن به نویز زود هنگام می تواند از تعمیرات پرهزینه تر در جاده جلوگیری کند و اطمینان حاصل کند که سیستم تهویه مطبوع وسیله نقلیه شما به طور مؤثر و قابل اطمینان عمل می کند. $ $
