در یک صبح سرد زمستان ، شما در یک ماشین سرد می نشینید و دکمه بخاری را با انتظار عالی روشن می کنید ، اما با یک باد سرد سوراخ شده مورد استقبال قرار می گیرید. این بدون شک یکی از ناامید کننده ترین تجربه های رانندگی در زمستان است. چرا سیستم گرمایش خودرو وقتی بیشترین نیاز را به آن نیاز دارید ، "اعتصاب" کرده و هوای سرد را منفجر می کند؟ این یک پدیده منزوی نیست. اغلب دلایل اصلی در پشت آن وجود دارد. درک آنها می تواند به شما در حل سریع مشکل کمک کند.

اصل اصلی: گرما از موتور می آید
در بخاری ماشین یک سیستم گرمایش مستقل مانند تهویه مطبوع خانگی نیست. اصل کار آن نسبتاً ساده است: گرمای زباله تولید شده توسط موتور توسط مایع خنک کننده جذب می شود و خنک کننده داغ از طریق مبدل حرارتی کوچک در اتومبیل به نام هسته بخاری جریان می یابد. هنگامی که بخاری را روشن می کنید ، دمنده هوا را از طریق مخزن آب گرمایشی جوش می زند و هوای گرم وارد ماشین می شود. بنابراین ، هر پیوندی که مانع این روند انتقال حرارت شود ممکن است باعث شکست بخاری شود.

تجزیه و تحلیل نقطه گسل مشترک:
مشکل خنک کننده: منبع گرما خسته یا مسدود شده است
سطح پایین/نشت: این یکی از شایع ترین دلایل است. اگر نشتی در سیستم خنک کننده وجود داشته باشد (مانند پیری و ترک خوردگی لوله آب ، آسیب به مخزن آب ، خرابی مهر و موم پمپ آب و غیره) ، که منجر به خنک کننده کافی نمی شود ، مقدار مایع جریان از طریق مخزن آب گرم کننده کاهش می یابد یا حتی به طور کامل قطع می شود و طبیعتاً نمی تواند گرمای کافی را تأمین کند. راه حل: سطح مایع مخزن ذخیره خنک کننده را بررسی کنید (هنگام سرد شدن ماشین باید انجام شود) ، نقطه نشت را پیدا کرده و آن را تعمیر کنید ، خنک کننده را که مشخصات آن را رعایت می کند ، دوباره پر کنید و هوای سیستم را کاملاً خالی کنید.
گرفتار هوا: پس از تعمیر یا نشت سیستم خنک کننده ، اگر هوا کاملاً خسته نشود ، "انسداد هوا" تشکیل می شود. هوا در مخزن آب گرم شده یا لوله های مرتبط به دام افتاده است و مانع گردش خنک کننده داغ می شود. راه حل: انجام عملکرد "اگزوز هوا" از سیستم خنک کننده ، که معمولاً نیاز به رویه های خاص یا استفاده از تجهیزات حرفه ای دارد ، لازم است.

خرابی ترموستات: خرابی تنظیم دمای خنک کننده
ترموستات مانند "دریچه اتوماتیک" سیستم خنک کننده موتور است. این مسئولیت بستن گردش بزرگ در هنگام سرماخوردگی است تا موتور بتواند به سرعت گرم شود و سپس گردش بزرگ را باز کند تا پس از رسیدن به دمای کار ، گرما را از بین ببرد. اگر ترموستات در حالت عادی باز باشد ، موتور قادر به رسیدن به دمای کار عادی نخواهد بود (معمولاً سنج دمای آب روی داشبورد دمای پایین را نشان می دهد) و دمای خنک کننده که از طریق مخزن آب گرمایش جریان می یابد ، به طور طبیعی به اندازه کافی گرم نخواهد بود. راه حل: پس از تشخیص ترموستات و تأیید معیوب بودن ، باید جایگزین شود.
مخزن آب گرم شده مسدود شده است: کانال تبادل گرما قطع می شود

فضای داخلی مخزن آب گرم شده از لوله های کوچک تشکیل شده است. استفاده طولانی مدت از مایع خنک کننده تحتانی ، عدم جایگزینی خنک کننده مطابق مقررات ، در نتیجه انباشت زنگ زدگی و مقیاس یا آلودگی داخلی سیستم خنک کننده ، همه این لوله های کوچک را مسدود می کند. خنک کننده نمی تواند از طریق مخزن آب گرم شده مسدود شده جریان یابد و گرما را نمی توان به هوا منتقل کرد. راه حل: سعی کنید مخزن آب گرمایش را معکوس کنید. اگر کار نمی کند ، آن را جایگزین کنید. در عین حال ، سیستم خنک کننده را کاملاً تمیز کرده و خنک کننده جدید را جایگزین کنید.
مخلوط کردن دیمپر: هوای گرم و سرد "کنترل مخلوط" از بین می رود

دستگیره/دکمه تنظیم دما از صفحه کنترل بخاری در واقع یک دمپر (مخلوط کردن دمپر) را کنترل می کند. این مسئول تنظیم نسبت هوای جریان دهنده به مخزن آب گرم شده (منبع گرما) و دور زدن مخزن آب گرم شده (منبع سرد) است. اگر کابل کنترل این دمپر از بین برود ، موتور آسیب دیده است (در سیستم های تهویه مطبوع اتوماتیک) یا خود دمپر گیر کرده و آسیب دیده است ، ممکن است در حالت "هوای سرد" گیر کرده و هوای مستقیم به مخزن گرمایش داغ نباشد. در این حالت ، حتی اگر مخزن گرمایش گرم باشد ، هوا هنوز هم سرد خواهد بود. راه حل: مکانیسم کنترل (کابل ها ، میله های اتصال ، موتور محرک) را بررسی کنید ، قطعات آسیب دیده را تعمیر یا جایگزین کنید.

سایر دلایل احتمالی:
شکست دمنده: اگرچه نادر است ، اگر دمنده اصلاً کار نکند ، حتی اگر مخزن گرمایش گرم باشد (معمولاً در این حالت هوا سرد نیست) جریان هوا وجود نخواهد داشت. بیشتر اوقات ، دمنده صداهای غیر طبیعی ایجاد می کند یا جریان هوای کم دارد.
خرابی دریچه آب بخاری (برخی از مدل ها): برخی از وسایل نقلیه دارای دریچه خلاء یا کنترل شده در خط ورودی آب مخزن گرمایش هستند تا جریان خنک کننده داغ را به مخزن گرمایش قطع کند (معمولاً هنگام استفاده از تهویه هوا در تابستان). اگر این دریچه نتواند باز شود ، خنک کننده نمی تواند وارد مخزن گرمایش شود. بسیاری از وسایل نقلیه مدرن این شیر را از بین برده اند.

مشاوره حرفه ای: تشخیص و ترمیم ایمن
بررسی مایع خنک کننده اولین مرحله است: سطح مایع و هرگونه علائم بارز نشت را هنگام سرد بودن خودرو بررسی کنید. هرگز در هنگام داغ بودن ماشین ، کلاه رادیاتور را باز نکنید تا از سوختگی شدید ناشی از پاشش بخار با دمای بالا جلوگیری کنید!
به دمای آب در داشبورد توجه کنید: اگر دمای آب آب هنوز دمای پایین (بسیار پایین تر از موقعیت خط مرکز عادی) را نشان می دهد پس از اینکه وسیله نقلیه برای مدت زمانی کار می کند ، احتمالاً ترموستات معیوب خواهد بود.
دمای مخزن آب گرم شده را احساس کنید: بعد از رسیدن موتور به دمای کار عادی و حداکثر حجم هوا بخاری برای چند دقیقه روشن می شود ، لوله های ورودی و خروجی مخزن آب گرمایش را با دقت لمس کنید (معمولاً از طریق فایروال به محفظه موتور). در شرایط عادی ، هر دو لوله باید گرم یا حتی گرم باشند. اگر هر دو سرد باشند ، خنک کننده در اینجا جاری نمی شود (خنک کننده کافی ، انسداد ، مشکل ترموستات یا سوپاپ بسته شده). اگر لوله ورودی گرم باشد و لوله خروجی سرد باشد ، احتمالاً مخزن آب گرمایش مسدود می شود.
به دنبال کمک حرفه ای باشید: سیستم گرمایش خودرو شامل سیستم خنک کننده ، سیستم تهویه مطبوع/تهویه و یک ماژول کنترل پیچیده (تهویه خودکار هوا) است. تشخیص خود و درمان خطرات خاصی دارد (مانند نشت خنک کننده ، سوختگی و عملکرد نادرست منجر به نارسایی بیشتر). برای موقعیت هایی که به وضوح مورد قضاوت قرار نمی گیرند یا نیاز به جداسازی و تعمیر (مانند تعویض مخزن آب گرمایش ، تشخیص مخلوط کردن موتور دمپر یا ماژول کنترل) دارند ، به شدت توصیه می شود که برای تشخیص دقیق و تعمیر قابل اعتماد ، وسیله نقلیه را به یک فروشگاه تعمیر حرفه ای یا فروشگاه 4S ارسال کنید. این تکنسین تعمیر تجهیزات تشخیصی ویژه ، اطلاعات فنی و تجربه ای برای حل کارآمدتر و ایمن تر دارد.
نگهداری منظم کلید پیشگیری است

پیشگیری بهتر از درمان است. به طور منظم بررسی سطح خنک کننده و وضعیت مطابق با الزامات دستی سازنده و جایگزینی خنک کننده در چرخه مقرر ، موثرترین اقدامات برای جلوگیری از خرابی گرمایش به دلیل عدم خنک کننده ، خوردگی سیستم و انسداد مقیاس است. در همین زمان ، تعمیر به موقع نشت های جزئی شناخته شده در سیستم خنک کننده موتور همچنین می تواند از بدتر شدن مشکل جلوگیری کند .