یک سیستم تهویه مطبوع اتومبیل برای راحتی و ایمنی ، به ویژه در آب و هوای گرم ضروری است. در قلب این سیستم است کمپرسور هوای ماشین ، یک مؤلفه مهم مسئول فشار و گردش مبرد. هنگامی که این واحد بیش از حد گرم می شود ، می تواند منجر به خرابی کامل سیستم AC شود و در نتیجه تعمیرات پرهزینه باشد. درک دلایل شایع گرمای بیش از حد کمپرسور برای پیشگیری و تشخیص زودرس مهم است.

1. هزینه مبرد کافی

شایع ترین علت a کمپرسور هوای ماشین گرمای بیش از حد یک سطح مبرد پایین است. مبرد فقط هوا را خنک نمی کند. همچنین دارای روغن است که قطعات داخلی کمپرسور را روغن کاری می کند و به از بین رفتن گرما کمک می کند. هنگامی که بار مبرد کم است ، کمپرسور برای ایجاد فشار لازم باید سخت تر کار کند. این افزایش بار کار باعث ایجاد گرمای بیش از حد می شود. علاوه بر این ، کاهش جریان به معنای گردش روغن کمتر روغن کاری شده و گرمای کمتری از بین می رود و چرخه ای از افزایش درجه حرارت را ایجاد می کند که می تواند به سرعت منجر به تشنج یا فرسودگی شود.

2. روغن کاری ناکافی

در کمپرسور هوای ماشین شامل قطعات متحرک مانند پیستون ها یا کتیبه هایی است که برای عملکرد بدون اصطکاک بیش از حد نیاز به روغن کاری مناسب دارند. کمبود روغن کافی می تواند در اثر نشت ، عدم شارژ مجدد سیستم به درستی پس از تعمیر یا به سادگی با گذشت زمان روغن ایجاد شود. بدون روغن کاری مناسب ، تماس فلزی بر روی فلز اصطکاک را افزایش می دهد و گرمای شدید ایجاد می کند که اجزای آن را پیچ می کند و باعث شکست واحد می شود.

3. مشکلات الکتریکی و کلاچ

کلاچ الکترومغناطیسی وظیفه درگیر و جدا کردن قرقره کمپرسور از کمربند درایو موتور را بر عهده دارد. اگر این کلاچ نتواند به درستی جدا شود ، کمپرسور هوای ماشین به طور مداوم بدون احترام اجرا می شود. این عمل مداوم مانع از خنک شدن واحد می شود و به ناچار منجر به گرمای بیش از حد می شود. سیم کشی معیوب ، رله ناکام یا یک سیم پیچ کلاچ آسیب دیده می تواند همه در این مشکل نقش داشته باشد.

4. انسداد یا خسارت کندانسور

کندانسور که در جلوی رادیاتور وسیله نقلیه واقع شده است ، وظیفه آزاد شدن گرمای جذب شده از کابین به هوای بیرونی را بر عهده دارد. اگر باله های کندانسور با خاک ، زباله یا اشکالات مسدود شده باشند یا در صورت آسیب دیدن ، توانایی رد گرما به شدت کاهش می یابد. این کل سیستم ، از جمله کمپرسور را مجبور می کند تا تحت فشار و درجه حرارت بالاتر عمل کند تا به همان اثر خنک کننده برسد و کمپرسور را فراتر از حد حرارتی طراحی شده خود قرار دهد.

5. آلودگی در سیستم

رطوبت و هوا دشمن یک سیستم AC است. اگر یک سیستم با استفاده از پمپ خلاء به درستی تخلیه و شارژ نشود ، رطوبت می تواند در داخل باقی بماند. این رطوبت می تواند با مبرد و روغن واکنش نشان دهد تا ترکیبات اسیدی تشکیل شود ، به اجزای داخلی آسیب برساند و لجن ایجاد کند که معابر کوچک را مسدود می کند. این آلودگی مانع جریان و روغن کاری مبرد ، افزایش کرنش و گرما روی کمپرسور می شود.

6. عملکرد نادرست و عوامل خارجی

کار با سیستم AC در شرایط شدید ، مانند زمانی که وسیله نقلیه در یک روز بسیار گرم به طور مداوم در ترافیک می شود ، بار زیادی را بر روی سیستم قرار می دهد. در حالی که برای رسیدگی به این امر طراحی شده است ، نقاط ضعف از قبل موجود مانند هر یک از موارد فوق تشدید می شود. یک پنکه خنک کننده با عملکرد نیز می تواند کمک کند ، زیرا باعث کاهش جریان هوا در کندانسور می شود و منجر به فشارها و درجه حرارت های بالاتر سیستم می شود.

شناخت علائم و اقدام

علائم اولیه یک کمپرسور هوای ماشین گرمای بیش از حد شامل:

• هوای گرم از دریچه ها می وزد.

• بوی سوزان ، غالباً از لغزش کمربند درایو یا کلاچ بیش از حد گرم.

• صداهای غیرمعمول از کمپرسور ، مانند سنگ زنی یا فشار دادن.

• کلاچ AC اغلب دوچرخه سواری می کند و خاموش می شود یا اصلاً درگیر نمی شود.

اگر هر یک از این علائم ظاهر شود ، توصیه می شود وسیله نقلیه توسط یک تکنسین معتبر بازرسی شود. تعمیر و نگهداری پیشگیری ، از جمله بررسی های تناوبی سیستم و اطمینان از سطح مناسب مبرد ، مؤثرترین استراتژی برای جلوگیری از عواقب شدید یک گرمای بیش از حد است کمپرسور هوای ماشین بشر پرداختن به مسائل کوچک به سرعت می تواند از خرابی کامل و گران قیمت سیستم جلوگیری کند. $ $