در طرفدار ، معمولاً به عنوان فن خنک کننده موتور شناخته می شود ، یک مؤلفه حیاتی برای حفظ دمای بهینه موتور است. عملکرد اصلی آن در پشت رادیاتور ، ترسیم هوا از طریق هسته رادیاتور است و گرما را از خنک کننده موتور از بین می برد. عدم موفقیت این فن می تواند منجر به آسیب قابل توجه موتور شود. شناخت علائم اولیه فن وسیله نقلیه ناکام برای مداخله به موقع و جلوگیری از ترمیم پرهزینه بسیار مهم است.

در اینجا رایج ترین شاخص ها وجود دارد که یک فن وسیله نقلیه ممکن است نقص داشته باشد:

گرمای بیش از حد موتور ، به خصوص با سرعت کم یا بیکار:

علائم: میزان دمای موتور به منطقه قرمز صعود می کند ، یا یک چراغ هشدار دهنده روشن می شود ، در درجه اول در حین ترافیک توقف و رفتن ، سکونت طولانی یا رانندگی با سرعت کم. این امر به این دلیل اتفاق می افتد که جریان هوا کافی از رادیاتور بدون عملکرد فن یا حرکت رو به جلو وسیله نقلیه عبور می کند.
مکانیسم: یک فن ناکام (از نظر الکتریکی یا مکانیکی) نمی تواند جریان هوا لازم را فراهم کند وقتی وسیله نقلیه به اندازه کافی سریع حرکت نمی کند تا هوا را از طریق رادیاتور به طور طبیعی مجبور کند.
صداهای غیرمعمول از منطقه فن:

علائم: سنگ زنی شنیدنی ، غرش ، زوزه زدن یا صداهای تند و تیز که از قسمت جلوی محفظه موتور ناشی می شود ، به ویژه هنگامی که فن درگیر است یا موتور در حال کار است.
مکانیسم: این صداها اغلب به یاتاقان های فرسوده در موتور فن (برای فن های برقی) یا مونتاژ کلاچ ناکام (برای فن های مکانیکی کمربند محور) اشاره می کنند. تیغه های فن آسیب دیده ، ترک خورده یا نامتعادل که به اجزای اطراف آن اعتصاب می کنند نیز می توانند باعث ایجاد سر و صداهای بلند شوند.
فن در صورت انتظار کار نمی کند:

علائم: فن وسیله نقلیه هنگامی که موتور داغ و بیکار است ، فعال نمی شود ، یا تهویه مطبوع (A/C) روشن می شود. بیشتر وسایل نقلیه مدرن بدون توجه به دمای خنک کننده موتور ، به فن دستور می دهند که در هنگام درگیر شدن کمپرسور A/C ، کار کند.
مکانیسم: این به خرابی الکتریکی بالقوه (فیوز منفجر شده ، رله معیوب ، سیم کشی آسیب دیده یا موتور فن فن شکست خورده) یا برای فن های کلاچ محور ، مکانیسم کلاچ توقیف شده یا غیرفعال اشاره دارد. همچنین می تواند مشکلی در واحد کنترل موتور (ECU) یا سنسورهای دمای سیستم خنک کننده نشان دهد.
فن به طور مداوم با سرعت بالا اجرا می شود:

علائم: فن وسیله نقلیه بلافاصله پس از راه اندازی موتور با حداکثر سرعت کار می کند و بدون در نظر گرفتن دمای موتور یا شرایط رانندگی ادامه می یابد.
مکانیسم: در حالی که گاهی اوقات در هنگام گرمای شدید ، عملیات ثابت با سرعت بالا که اغلب به یک گسل نشان می دهد. این می تواند یک رله گیر ، یک مدار کوتاه در سیم کشی کنترل ، یک ماژول کنترل فن شکست خورده یا یک سنسور دمای خنک کننده نادرست که داده های نادرست را به ECU ارسال می کند. برای طرفداران کلاچ ، یک کلاچ توقیف شده می تواند این امر را ایجاد کند.
کاهش یا جریان هوا از دریچه های کابین (هنگامی که A/C روشن است):

علائم: در حالی که در درجه اول مربوط به راحتی کابین است ، یک فن خنک کننده موتور ناکام می تواند بر سیستم A/C تأثیر بگذارد. رانندگان ممکن است در هنگام ثابت بودن وسیله نقلیه یا به آرامی در حال حرکت ، باعث کاهش قابل توجهی از راندمان خنک کننده یا هوای گرم از دریچه ها شوند.
مکانیسم: کندانسور (بخشی از سیستم A/C) از طریق مشبک رادیاتور به جریان هوا متکی است تا گرما را از بین ببرد. یک فن وسیله نقلیه غیر کاربردی از این جریان هوا با سرعت کم/بیکار جلوگیری می کند و باعث می شود فشارهای مبرد A/C بیش از حد افزایش یابد و عملکرد خنک کننده را کاهش دهد.
چرا توجه سریع بسیار مهم است:

نادیده گرفتن علائم فن وسیله نقلیه در حال شکست می تواند منجر به گرمای شدید موتور شود. گرمای بیش از حد طولانی مدت می تواند باعث آسیب فاجعه بار شود ، از جمله:

سرهای سیلندر پیچیده
واشرهای سر دمیده
بلوک های موتور ترک خورده
پیستون های توقیف شده
این تعمیرات به طور قابل توجهی گران تر از تشخیص و جایگزینی مونتاژ فن معیوب یا اجزای مرتبط با آن است.

فن وسیله نقلیه یک محافظت مهم در برابر گرمای بیش از حد موتور است. آگاهی از علائم نارسایی رایج آن-گرمای بیش از حد در صداهای بیکار ، غیرمعمول ، عدم کار ، دویدن با سرعت بالا ثابت و عملکرد A/C با سرعت کم-به رانندگان و تکنسین ها اجازه می دهد تا مشکلات را زودتر شناسایی کنند. هرگونه سوء ظن در مورد ضمانت های مربوط به سوء عملکرد فن خودرو ، بازرسی سریع توسط یک متخصص اتومبیل واجد شرایط برای تشخیص دقیق علت اصلی و جلوگیری از آسیب احتمالی موتور. بررسی منظم نگهداری سیستم خنک کننده همچنین به اطمینان از عملکرد فن و سیستم های پشتیبانی آن کمک می کند. $ $