با نزدیک شدن به زمستان ، رانندگان به خود متکی هستند بخاری اتومبیل برای تبدیل کابین های یخ زده به فضاهای دنج. اما آیا تا به حال فکر کرده اید که چگونه این سیستم به طور کارآمد گرما را به وسیله نقلیه شما کانال می دهد؟ این فرایند شگفتی مهندسی است که ضمن تعادل عملکرد و راندمان انرژی ، گرمای زباله را از موتور شما باز می گرداند. بیایید علم پشت این راحتی روزمره را کشف کنیم.
منبع گرما: محصول جانبی مخفی موتور شما
در قلب یک بخاری اتومبیل سنتی استفاده مبتکرانه از گرمای زباله ایجاد شده توسط موتور احتراق داخلی قرار دارد. از آنجا که موتور شما سوخت می سوزاند ، به طور طبیعی گرمای اضافی تولید می کند - تا 40 ٪ انرژی ناشی از بنزین از این طریق از بین می رود. سیستم گرمایش به جای اینکه این گرما را بی فایده در جو بچرخانید ، آن را به داخل کابین هدایت می کند.
خنک کننده (ترکیبی از آب و ضد یخ) از طریق بلوک موتور گردش می کند و گرما را جذب می کند. این مایع خنک کننده گرم از طریق یک هسته بخاری جریان می یابد-یک جزء کوچک مانند رادیاتور که در پشت داشبورد واقع شده است. سپس یک فن دمنده هوا را بر روی هسته گرمایش گرم فشار می دهد و قبل از توزیع آن از طریق دریچه ها ، آن را گرم می کند. این سیستم حلقه بسته به حداقل انرژی اضافی نیاز دارد و آن را بسیار کارآمد می کند.
کنترل دقیق: متعادل کردن گرما و سلامت موتور
وسایل نقلیه مدرن برای تنظیم دمای کابین از ترکیبی از سیستم های مکانیکی و الکترونیکی استفاده می کنند. ترموستات تضمین می کند که موتور قبل از آزاد کردن خنک کننده به هسته بخاری ، به دمای عملکرد مطلوب خود (به طور معمول 195-220 درجه فارنهایت) می رسد. رانندگان گرما را از طریق کنترل شماره گیری یا دیجیتال تنظیم می کنند ، که یک درب مخلوط را برای مخلوط کردن هوای گرم و سرد تنظیم می کنند. برخی از سیستم های پیشرفته حتی با GPS و داده های آب و هوا همگام سازی می کنند تا از راه دور کابین را از قبل گرم کنند.
جالب اینجاست که استفاده از بخاری حداقل بر مصرف سوخت تأثیر می گذارد زیرا از گرمای موجود استفاده می کند. با این حال ، بیکار کردن برای گرم کردن خودرو در سرما شدید می تواند کارایی را کاهش دهد ، زیرا موتورها در دماهای پایین کمتری کار می کنند.
وسایل نقلیه برقی: اختراع مجدد تولید گرما
وسایل نقلیه برقی (EVS) با یک چالش منحصر به فرد روبرو هستند: بدون موتور احتراق به معنای گرمای زباله نیست. برای حل این مسئله ، EV ها از بخاری های مقاومت یا پمپ های حرارتی استفاده می کنند. سیستم های مقاومتی از برق برای تولید گرما ، شبیه به بخاری فضایی استفاده می کنند ، اما این می تواند در شرایط انجماد تا 30 ٪ کاهش یابد. با این حال ، پمپ های حرارتی بسیار کارآمدتر هستند و گرمای محیط را از بیرون به داخل کابین منتقل می کنند-حتی در دمای زیر صفر. به عنوان مثال ، پمپ حرارتی مدل تسلا Y می تواند در حالی که 50 ٪ انرژی کمتری نسبت به سیستم های سنتی مصرف می کند ، گرما را حفظ کند.
حداکثر بهره وری: نکاتی برای رانندگان
از بیکار بودن خودداری کنید: موتورهای مدرن هنگام رانندگی سریعتر گرم می شوند.
Airculate Air: پس از گرم شدن کابین ، از حالت چرخش برای کاهش بار کاری بخاری استفاده کنید.
سطح خنک کننده را حفظ کنید: خنک کننده کم می تواند هم خنک کننده موتور و هم گرمایش کابین را مختل کند.
قبل از گرم شدن EV در هنگام شارژ: این محدوده باتری را حفظ می کند .