این سؤال "آیا اتومبیل های برقی بخاری کارآمد دارند؟" برای خریداران بالقوه و صاحبان EV فعلی ، به ویژه در آب و هوای سردتر بسیار مهم است. پاسخ یک بله یا خیر ساده نیست. این امر به درک فناوری درگیر ، تجارت ذاتی آن و نحوه استفاده از آن بستگی دارد. بر خلاف اتومبیل های بنزینی که از گرمای موتور زباله فراوان استفاده می کنند ، وسایل نقلیه برقی باید با استفاده از باتری ، گرمای کابین را تولید کنند و به طور مستقیم بر دامنه رانندگی تأثیر بگذارند.
درک فن آوری های اصلی:
-
بخاری های مقاومت (بخاری PTC):
- چگونه آنها کار می کنند: آنها مشابه یک بخاری فضای الکتریکی یا سشوار ، آنها را از طریق یک عنصر مقاومت برای تولید گرما عبور می دهند.
- کارآیی: آنها اساساً 100 ٪ کارآمد هستند تبدیل کننده برق به گرما. با این حال ، این نیز اشکال آنها است: هر وات گرمای تولید شده مستقیماً از باتری می آید ، به طور قابل توجهی دامنه رانندگی را کاهش می دهد. با استفاده از بخاری مقاومت می تواند 1-4 کیلو وات یا بیشتر مصرف کند ، به طور بالقوه در هوای سرد 15-35 ٪ در مقایسه با شرایط خفیف کاهش می یابد.
- شیوع: در بسیاری از EV های سطح ورودی یا قدیمی تر متداول است و اغلب به عنوان گرمای تکمیلی یا برای گرم شدن اولیه حتی در اتومبیل هایی با پمپ های حرارتی استفاده می شود.
-
سیستم های پمپ حرارتی:
- چگونه آنها کار می کنند: عملکرد مانند تهویه هوا به صورت معکوس. آنها به جای بیرون کشیدن گرما از کابین به قسمت بیرونی ، گرمای محیط را از هوای بیرونی (حتی در صورت سرد بودن) استخراج می کنند و با استفاده از چرخه مبرد و کمپرسور آن را درون کابین منتقل می کنند. این فرایند به انرژی الکتریکی به طور قابل توجهی کمتر از تولید گرما نیاز دارد.
- کارآیی: اینجاست که کارآیی می درخشد. پمپ های حرارتی می توانند 2-4 کیلو وات گرما را برای هر 1 کیلو وات برق مصرفی (ضریب عملکرد یا COP 2-4) به داخل کابین تحویل دهند. این باعث می شود بسیار کارآمدتر از بخاری های مقاومت ، اغلب مجازات دامنه هوای سرد را به 10-25 ٪ کاهش می دهد.
- محدودیت ها: کارایی کاهش می یابد زیرا دمای خارج به طور قابل توجهی کاهش می یابد (به طور معمول زیر -10 درجه سانتیگراد / 14 درجه فارنهایت). در دماهای بسیار پایین ، آنها اغلب برای پاسخگویی به خواسته های گرمایشی به بخاری مقاومت نیاز دارند.
عوامل مؤثر بر کارآیی بخاری:
- دمای خارج: هوای سردتر برای گرم کردن کابین به انرژی بیشتری نیاز دارد. پمپ های حرارتی با افزایش درجه حرارت کارآمدتر می شوند.
- اندازه و عایق کابین: کابین های بزرگتر و عایق فقیرتر برای گرما و حفظ دما به انرژی بیشتری نیاز دارند.
- دمای کابین هدف: تنظیم ترموستات بیشتر نیازهای بیشتری را دارد.
- سرعت و مدت رانندگی: سفرهای کوتاه به بخاری نیاز دارد تا در ابتدا کابین را گرم کند و انرژی متناسب بیشتری در هر مایل مصرف کند. سرعت بزرگراه باعث افزایش افت گرما می شود.
- سطوح گرم: استفاده از فرمان و صندلی های گرم به طور کلی است بسیار کارآمدتر از گرم کردن کل هوای کابین. این سطوح گرما را مستقیماً با حداقل زباله انرژی به سرنشین منتقل می کنند.
حداکثر رساندن راندمان گرمایش در EV خود:
- پیش شرط در حالی که به آن وصل شده است: برای گرم کردن کابین از ویژگی یا برنامه خروج برنامه ریزی شده EV خود استفاده کنید در حالی که هنوز به شارژر وصل شده است بشر این از قدرت شبکه به جای قدرت باتری ، محدوده حفظ استفاده می کند. همچنین در صورت اجازه سیستم ، باتری را از قبل گرم می کند و باعث بهبود کارایی کلی می شود.
- از صندلی های گرم و فرمان استفاده کنید: قبل از افزایش دمای هوای کابین ، تا حد امکان به گرمای شخصی اعتماد کنید. آنها از انرژی قابل توجهی کمتری استفاده می کنند.
- دمای متوسط کابین: کنترل آب و هوا را روی دمای راحت اما نه بیش از حد گرم قرار دهید (به عنوان مثال ، 18-20 درجه سانتیگراد / 65-68 درجه فارنهایت). هر درجه پایین تر باعث صرفه جویی در مصرف انرژی می شود.
- هوای کابین چرخش: پس از گرم شدن کابین ، از حالت چرخش استفاده کنید تا از گرم شدن مداوم هوای سرد در خارج استفاده کنید. به مه آلود پنجره بالقوه توجه داشته باشید.
- پارک هوشمند: هر وقت ممکن باشد در یک گاراژ پارک کنید تا با دمای گرمتر کابین شروع کنید.
- وسیله نقلیه خود را درک کنید: بدانید که آیا EV شما دارای پمپ حرارتی ، بخاری مقاومتی یا هر دو است. درک کنید که چگونه کارآیی آن با سرما شدید تغییر می کند.
برقی بخاری ماشین S ، به ویژه سیستم های پمپ حرارتی مدرن ، می تواند در انتقال انرژی به گرمای کابین بسیار کارآمد باشد. با این حال ، چالش اساسی باقی مانده است: تولید این گرما از باتری گرانبها مصرف می کند که در غیر این صورت وسیله نقلیه را سوق می دهد. در حالی که گرمایش فناوری خود می تواند کارآمد باشد (مخصوصاً پمپ های حرارتی) تأثیر کلی بر دامنه در مقایسه با وسایل نقلیه موتور احتراق داخلی قابل توجه است.
غذای اصلی آگاهی و استراتژی است. با درک فن آوری در EV خاص خود و استفاده از تکنیک های حداکثر بهره وری-در درجه اول پیش شرط در هنگام وصل شدن و استفاده از سطوح گرم-رانندگان می توانند به طور قابل توجهی تأثیر محدودیت گرم ماندن در ماه های زمستان را کاهش دهند. EV های مدرن مجهز به سیستم های گرمایشی توانمند هستند ، اما استفاده از آنها عاقلانه مهم برای به حداکثر رساندن کارآیی و دامنه است. $ $
