در زمینه مهندسی خودرو ، مردم غالباً در مورد این سؤال فکر می کنند: آیا می توان یک بخاری اتومبیل با سیستم تهویه مطبوع وسیله نقلیه برای دستیابی به حداکثر کارایی ادغام شد؟ این موضوع نه تنها مربوط به راحتی خودرو است ، بلکه از نزدیک با استفاده از انرژی و تجربه رانندگی نیز ارتباط نزدیکی دارد.
بخاری اتومبیل و سیستم های تهویه مطبوع در ابتدا دو قسمت نسبتاً مستقل اما به هم پیوسته بودند. بخاری های اتومبیل عمدتاً برای تأمین گرما در ماشین در هوای سرد استفاده می شود. اصل کار آنها معمولاً استفاده از گرمای تولید شده توسط موتور ، انتقال گرما به هسته بخاری از طریق گردش خنک کننده است و سپس فن هوای گرم را به داخل خودرو می وزد. سیستم تهویه مطبوع روی خنک کننده تمرکز دارد و از طریق کار هماهنگ اجزای مانند کمپرسور ، کندانسور و تبخیر کننده ، درجه حرارت در خودرو کاهش می یابد و رطوبت تنظیم می شود.
از نظر تئوری ، ادغام این دو مزایای بالقوه بسیاری دارد. در زمستان ، در صورت نیاز به گرمایش ، اگر می تواند با سیستم تهویه مطبوع ادغام شود ، می توان دما و رطوبت موجود در خودرو را با دقت بیشتری کنترل کرد. به عنوان مثال ، سنسورهای موجود در سیستم تهویه مطبوع می توانند دما و رطوبت موجود در خودرو را در زمان واقعی رصد کنند و با هوشمندی شدت کار بخاری را با توجه به محدوده راحتی تنظیم شده تنظیم کنند. به این ترتیب ، می تواند از گرمای بیش از حد جلوگیری کند و باعث خشک شدن هوا در ماشین شود و اطمینان حاصل شود که درجه حرارت به طور مساوی بدون گرمای بیش از حد محلی یا بیش از حد توزیع می شود.
از نظر بهره وری انرژی ، سیستم های یکپارچه نیز پتانسیل خوبی برای اکتشاف دارند. بخاری های اتومبیل سنتی فقط به گرمای زباله موتور متکی هستند و ممکن است هنگام شروع موتور یا با بار کم ، اثر گرمایش خوبی نداشته باشند. پس از ادغام با سیستم تهویه هوا ، می توان از برخی از عملکردهای کمکی تهویه مطبوع استفاده کرد ، مانند عناصر گرمایش برقی یا فناوری پمپ حرارتی. پمپ حرارتی می تواند تا حدی به انتقال حرارت برسد. حتی هنگامی که دمای خارج کم است ، می تواند گرما را از محیط جذب کرده و آن را به ماشین منتقل کند و وابستگی به گرمای موتور را کاهش دهد ، در نتیجه باعث افزایش بهره وری کلی انرژی و کاهش مصرف سوخت شود.
از منظر کاربردهای عملی ، برخی از مارک های اتومبیل با کیفیت بالا شروع به امتحان کردن این طرح یکپارچه کرده اند. آنها از سیستم های کنترل الکترونیکی پیچیده و فناوری های پیشرفته مدیریت حرارتی برای ترکیب ارگانیک بخاری ها و سیستم های تهویه مطبوع استفاده می کنند. به عنوان مثال ، در مرحله پیش گرم شدن وسیله نقلیه ، سیستم تهویه مطبوع ابتدا می تواند از عناصر گرمایش برقی استفاده کند تا به سرعت دما را در خودرو افزایش دهد و سپس پس از رسیدن موتور به دمای کارکرد طبیعی ، به حالت استفاده از گرمای موتور سوئیچ شود و به یک انتقال کارآمد انرژی برسد.
با این حال ، این ادغام بدون چالش نیست. از نظر فنی ، لازم است مسائل سازگاری و ثبات کار مشترک بین مؤلفه های مختلف حل شود. به عنوان مثال ، کنترل فشار و جریان بخاری و سیستم تهویه مطبوع باید دقیقاً هماهنگ باشد ، در غیر این صورت ممکن است باعث خرابی سیستم یا تخریب عملکرد شود. از نظر هزینه ، هزینه های تحقیق و توسعه ، هزینه های تولید و نگهداری سیستم یکپارچه نسبتاً زیاد است که ممکن است بر محبوبیت آن در بازارهای میانی و پایین خودرو تأثیر بگذارد.
با وجود چالش ها ، با توسعه مداوم فناوری خودرو ، ادغام بخاری های خودرو و سیستم های تهویه مطبوع بدون شک جهت مهمی برای بهبود راحتی خودرو و بهره وری انرژی در آینده است. شرکت ما تحقیقات عمیق و تجربه عملی غنی در این زمینه دارد و متعهد است که راه حل های نوآورانه ای را برای خودروسازان ارائه دهد تا به صنعت خودرو کمک کنند تا به سمت جهت کارآمدتر و راحت تری حرکت کنند. خواه از تحقیق و توسعه فناوری ، بهینه سازی سیستم یا پشتیبانی پس از فروش باشد ، ما می توانیم طیف کاملی از خدمات را در اختیار مشتریان قرار دهیم تا از عملکرد پایدار و عملکرد عالی سیستم یکپارچه در وسیله نقلیه اطمینان حاصل شود. من معتقدم که در آینده نزدیک ، این طرح یکپارچه به پیکربندی استاندارد خودرو تبدیل می شود و تجربه رانندگی بهتری را برای مصرف کنندگان به ارمغان می آورد.